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正式脱欧一个月,英国欧盟谁是真正赢家?
本文摘要:距离英国彻底脱欧已经过去了一个多月的时间。

距离英国彻底脱欧已经过去了一个多月的时间。之前不乏有人对英国与欧盟两个超级经济体的分崩离析抱有相当悲观的态度,而事实是否如此呢?今天我们一起来看看这一个多月的时间,脱欧对英国与欧盟双方分别有着怎样的影响。1. 金融伦敦作为全球股票交易量仅次于纽约的最大城市,在上个月被阿姆斯特丹超越。据统计,2021年的第一个月泛欧交易所,CBOE欧洲和绿松石的荷兰分部平均每天交易92亿欧元的股票,相较脱欧前的12月增长了四倍之多。

与此同时,伦敦的日交易量迅速下降至86亿欧元,使其在短期内不再是整个欧洲的金融枢纽。而这一转变是由伦敦的欧盟金融机构交易禁令引起的,因为目前布鲁塞尔还并没有承认英国交易所具有与欧盟相同的监管地位。因此在短期内,阿姆斯特丹将短暂接棒伦敦这“欧洲金融第一城市”的位置,直至英国再次获得欧盟的金融交易监管权。金融分析师表示,英欧双方政府正在积极地就交易监管权一事展开激烈的讨论,而欧盟的股票有望在今年的3月至5月重返伦敦市场。

届时,伦敦将重回欧盟最大金融中心这一位置。英格兰银行行长安德鲁·贝利(Andrew Bailey)周三重申其观点,即欧盟在大多数地区不给予英国金融同等地位是一个严重的错误,并且,试图将英国从欧洲金融体系中剔除将导导致市场分散。2. 贸易近日,英国的运输业呼吁政府采取紧急干预措施,以解决英国脱欧给供应链带来的巨大挑战。

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道路运输协会估计,今年1月份英国对欧盟的出口量与去年同期相比下降了68%,而这不单单是只有疫情的影响,脱欧的政策变动同样也占据了相当大一部分原因。出口商对当下繁复的条款要求,以及复杂的文书申请等材料怨声载道。由于复杂的文书工作,许多保质期相对较短的食品等货物不得不滞留在英国港口直至腐烂。

而由于收费增加,许多公司已停止往返英国的货物运输。然而,如利物浦港口等货运枢纽却在交易量下降时与其他地区的货运中心达成了更多的交易数量。因为脱欧等诸多事项,许多制造商在考虑将生产加工公司从欧盟转移回英国本地,而随着供应链因新的贸易要求而变化,英国在食品和先进制造业等领域的生产量会逐步增长,而汽车和金融服务等以出口为导向的领域很可能会经历资本外流。而英国政府也在积极地出谋划策,以解决货运供应链这一大难题。

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英国即将开设10个低税率的自由贸易空港,而超过30家港口公司正进行着激烈的竞争。根据英国财政部的计划,英格兰将至少拥有七个自由港,而苏格兰,北爱尔兰和威尔士则各有一个。

相对更低的税率也会减轻货运商的压力,此外,财政局还希望为自由港口提供更多潜在的税收优惠,例如降低雇主的国民保险金,研发税收抵免,以及降低印花税等。3.消费受到由脱欧带来的货运限制,英国的消费类公司同样也是叫苦不迭,例如苏格兰的中小型酒业生产商。虽然大型公司如帝亚吉欧(Diageo)和保乐力加(Pernod Ricard)或是芝华士兄弟(Chivas Brothers)等都具有专业的供应链知识以及应对手段,可以将散装货物运往欧洲,但较小的运营商表示,他们在国际货运问题方面遇到了相当大的阻碍。而12月作为每年酒类饮品销售最好的月份,相较去年12月出现了较大的销售跌幅。

不仅是酒业,时尚业也收到了极大的影响。英国针织品牌Country of Origin,一家位于英国中部地区的本地毛衣生产商,其有30%的订单都是来源于欧盟,可以说欧盟的销售占整个公司的收入大头,然而却因为供应链限制以及疫情影响等因素,导致公司欧洲地区在今年1月的销售额下降了58%。根据时尚机构Walpole表示,英国奢侈品的42%出口到了欧盟。而当下因为脱欧不断增加的成本,如关税以及发往不同地区所需要提供的文件资料,都将进一步压缩英国本地服饰公司的利润。

而时尚行业也在抱怨英国政府对其的忽视,他们提到渔业一整年的收入只与英国奢饰品百货Harrods持平,但英国政府却给予了渔业如此大的扶持。目前看来,英国正在努力适应脱欧带来的政策变化。

但就如EY的首席经济学家所说的,脱欧是一个适应的过程,而不是一个危机的事件,而所有的难题都会随着政府和人们的努力迎刃而解。我们也相信,英国的前景会越来越好!=== The END (回页顶) ===。


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